• thum_1332201582_016.jpg (19.84KiB) Hits: 0

현대차·기아차, 위아 지분 팔고 하이스코는 매입

19일 금융감독원 전자공시를 보면, 현대차와 기아차는 지난 16일 현대위아 지분 10%인 257만3000주를 국내외 기관에 팔았다. 이에 현대차와 기아차의 현대위아 잔여 지분은 41%로 줄었다. 같은 날 현대차와 기아차는 현대하이스코 지분을 사들였다. 두 회사는 각각 600억원과 547억원을 출자해, 현대하이스코 지분율을 29.37%와 15.65%로 끌어올렸다. 동시에 두 회사는 모두 800억원을 들여 차량용 반도체 개발사업을 하고 있는 현대차전자 유상증자에 참여했다.

재계와 증권가에선 현대차그룹 내부의 이러한 지분 변동을 지주회사로의 지배구조 재편이라는 틀 속에서 바라본다. 현대차그룹은 1998년 기아차 인수 이후 현대모비스→현대차→기아차→현대모비스로 이어지는 순환출자 구조를 갖고 있다. 그간 현대차 안팎에선 현대차그룹이 현대모비스를 정점으로 하는 지주회사로의 지배구조 변화를 예상하는 전망이 적지 않게 나온 바 있다.

전용기 현대증권 애널리스트는 “지주회사가 되기 위해선 현대차와 기아차가 교차 소유하고 있는 현대하이스코와 현대위아, 현대다이모스, 현대파워텍 등의 계열사 지분 정리가 우선돼야 한다”며 “이번 현대위아 지분 매각은 이 연장선상에서 진행된 것으로 볼 수 있다”고 말했다. 지분 매각 대금으로 교차 소유하고 있는 계열사들의 지분을 사들인 뒤 주식 교환을 통해 교차 소유를 정리하는 수순이라는 설명이다.

현대하이스코 지분 매입도 같은 맥락으로 해석되고 있다. 현대모비스로 지주회사 전환을 위해선 정몽구 회장의 현대모비스 지분 확대가 필요한데, 이를 위해선 정 회장이 갖고 있는 계열사 지분과 기아차가 갖고 있는 현대모비스 지분의 교환을 필요로 한다.

최문석 한국투자증권 애널리스트는 “정 회장이 보유한 현대하이스코 지분(10%)과 기아차가 갖고 있는 현대모비스 지분이 맞교환될 수 있다”며 “이번 (현대차와 기아차의) 현대하이스코 지분 매입은 이러한 지분 교환에 앞서 하이스코에 대한 현대차와 기아차의 지배력을 강화하기 위한 조처로 풀이된다”고 말했다. 재계는 현대차그룹이 지주회사로 전환하는 과정에서 정 회장의 외아들인 정의선 현대차 부회장으로의 경영권 승계도 이뤄질 것으로 보고 있다.