지난해 7월부터 시행된 근로시간면제제도(타임오프)를 현대차가 1일부터 적용, 노조 전임자 임금을 중단한다고 밝혀 현대차지부(정규직노조)가 ‘노조 무력화 행위’라며 반발하고 있다.

 

현대차는 타임오프제에 따라 법정 기준의 노조 전임자 24명의 외에 노조 전임자에 대해서는 임금을 지급하지 않겠다고 밝히고, 현장으로 발령했다.

 

아산, 울산, 전주 공장 밒 모비스, 판매, 연구소 등을 포함한 현대차지부 노조 전임자는 현재 230여명 가량으로 현대차는 3월15일 노조측에 법정 기준의 노조 전임자 24명을 확정해 명단을 통보하라고 요청한 바 있다. 하지만 노조는 타임오프제 시행에 반대해 명단통보를 거부해 5월부터는 임금을 받지 못할 가능성이 있다.

 

현대차 아산공장의 경우 사측은 1일 노조로 공문을 보내 아산공장위원회(현대차 아산공장 정규직노조) 사무실, 창고를 제외하고 대의원실, 교육위원회, 풍물패 사무실뿐만 아니라 컨테이너박스로 사용되고 있는 사내하청지회(비정규직노조) 사무실을 폐쇄하겠다고 밝혔다. 또, 전선, 소모품, 유류비, 지원 차량 등 모든 지원을 끊겠다고 밝혔다.

 

현재까지 회사는 노조 간부인 11명의 상무집행위원을 제외하고, 5명의 교육위원이 일하는 현장 부서에 대체인원을 뺐으며, 전화선을 끊었다.

 

이화백 아산공장위원회부의장은 “타임오프는 이명박 정부의 노조 말살 정책의 일환이다. 회사측은 정부 눈치를 보는 것처럼 말하며 벌금을 내야 한다고 하지만, 벌금이 문제가 아니라 회사측과 정부는 한편이 되어 노조 죽이기 하는 것이다. 현대차와 기아차는 한 자본 이니까 기아차처럼 근로감독관이 나와 감시할 수도 있다. 이제는 대의원도 어디 가면 허락 받아야 하고 갑갑하다.”고 전했다.

 

현대차지부도 소식지를 내고 “사측은 전임자 타임오프를 빌미로 24년 동안 쌓아온 조합원들의 기득권을 빼앗으려고 하고 있다. 그것은 바로 노동조합 무력화를 통해 조합원의 고용, 임금, 복지를 후퇴시키겠다는 것이다”며 “회사는 98년 고용조정 이후 비약적으로 발전했다. 그러나 조합원에겐 희생을 강요하고 있다”고 반발했다.

 

타임오프 관련 노조의 향후 투쟁계획에 대해 이화백 부의장은 “구체적인 투쟁 계획이 확정되지 않았다. 독자적인 쟁위행위보다는 올해 임금단체협상에서 풀어낼 것으로 보인다.”고 전했다. 노사는 1일 울산공장 본관 아반떼룸에서 노사협의회 2차 본회의, 타임오프 관련 2차 특별협의를 하는 등 입장을 조정하기 위해 노력하는 것으로 알려졌다.

 

한편 불법파견 정규직화 투쟁으로 사측과 갈등을 겪고 있는 현대차 비정규직 아산, 울산, 전주 3개 지회는, 본래 3월부터 진행되는 단체협상조차 어려울 수 있을 뿐만 아니라 타임오프에 따른 노조 전임자 문제로 기존처럼 사내하청업체들과 협상하는 것 자체가 의미 없는 상황이다. 불법파견 판결 이후 현대차가 원청이기 때문에 교섭 대상 역시 현대차(주)라고 주장하며 비정규직 노동자가 투쟁하고 있지만, 사측은 원청 사용자성을 부정하고 있기 때문이다.

 

그럼에도 불구하고 현대차는 사내하청지회 사무실을 폐쇄한다며 아산공장위원회에 공문을 보냈으며, 사내하청지회 간부 및 조합원은 해고, 정직 등 두 차례에 걸친 대량징계로 공장에 들어가지도 못하는 상황이다. (기사제휴=미디어충청)